U heeft volgende leerrijke praktijk gekozen:
Retentie door flexibiliteit

	Regio :	Antwerpen
	Paritaire comité(s) :	140.04 en 140.09
	Diversiteitsplan :	Ja
	Procentueel aantal 50+ aangenomen :	30%
	Contact :	Bert Verbessem, bert@verbessem.be
	Telefoonnummer :	015/30 65 01
	Bron :	Steunpunt WSE

Vervoer Verbessem is een familiebedrijf gespecialiseerd in transport van frisdrank en een daarbij geïntegreerde dienstverlening als opslag, etikettering, verpakking van goederen en verhuur van lokalen. Van de 21 chauffeurs zijn er 14 ouder dan 45 jaar. Vrachtwagenchauffeur is een knelpuntberoep. Belangrijke redenen hiervoor zijn de lange dagen en het ophouden van natuurlijke instroom van de personen met een rijbewijs C of CE die vroeger tijdens de legerdienst werden behaald. De vraag van een oudere werknemer naar brugpensioen, wat het bedrijf niet wilde toestaan, vormde de concrete aanleiding voor het diversiteitsplan. Een alternatief voor het brugpensioen drong zich immers op. Vervoer Verbessem heeft in een diversiteitsplan verschillende acties uitgevoerd voor oudere en allochtone werknemers. We geven hier de acties die relevant zijn voor de ouderen.

• Standaard worden sinds een 12-tal jaren luchtgeveerde stoelen gebruikt. Dit is voor ouderen een belangrijke ergonomische aanpassing.
• VZW Kiem laat jonge en oude kandidaat-chauffeurs een drie dagen durende meerijstage laat volgen bij Vervoer Verbessem.
• Peter en metersysteem voor iedere nieuwe werknemer. Bij oudere ‘petekinderen’ komt dit vaak neer op een inleiding op de technische systemen, waar de jongeren vaak hun geografische kennis van België wat kunnen opvijzelen.
• Ook de onthaalbrochure voor ouderen geeft een inleiding van de werking van Vervoer Verbessem, incluis nieuw technisch systeem.
• Het belangrijkste experiment van het diversiteitsplan van Verbessem bestond in de invoering van flexibele duobanen. De oorspronkelijke vraag naar arbeidsduurvermindering maakte het mogelijk een dagbezetting van een vrachtwagen op te splitsen in een vroege en een late ploeg. Zo worden de vrachtwagens in totaal meer gebruikt, wat voor de KMO een belangrijke verbetering is. In het begin werd voor één vast duo gekozen. Dit werkte niet naar behoren omdat de vaste rondrit bijzonder eentonig werd voor de oudere chauffeur en omdat het voor Vervoer Verbessem onlogisch is een chauffeur een vaste rondrit te laten rijden, als veel dringender oproepen binnenkomen. Nu kunnen 10 personen afwisselen in een duobaan naar behoeften.
• In de vacatures wordt expliciet vermeld dat deeltijds werken mogelijk is.

De oudere werknemer die op brugpensioen wilde, is blijven werken. Daar brugpension op 62 goedkoper wordt voor de werkgever, is naast het behoud van zijn kennis ook het financiële aspect voordelig voor de werkgever. Toch zijn er grenzen aan dit systeem van door specifieke overheidsmaatregelen. Als het halftijds brugpensioen nog flexibeler zou kunnen, zou er nog een sterkere win-win kunnen worden gerealiseerd voor werknemer en werkgever.